PID控制和模糊、神经元PID控制比较研究与仿真

工业控制过程中存在很多复杂的非线性过程、难以建立精确的数学模型，传统控制方法很难实现精度要求。本文将传统PID控制、模糊PID控制和神经元PID控制方法进行比较分析，进行了仿真结果比较，可以看出智能PID控制具有较大的优势。     

模糊控制在电气传动中的运用现状及前景展望

模糊控制技术应用广泛,现代模糊技术是计算机技术的一个拓新。本文针对模糊控制技术在电气领域方面的应用进行探讨,进一步分析电气传动过程中模糊控制技术的运用现状以及它的应用前景。     

浅谈模糊理论的广泛应用

模糊数学发展到现在,不但积累了十分丰富的理论成果,而且它的应用几乎涉及到自然科学与社会科学的各个领域。在应用上各种芯片与技术开发工具等模糊硬件和模糊软件产品的相继出现,代表着一种全新的模糊技术产业的崛起。模糊控制技术将成为新世纪的核心技术,智能控制的更高阶段。凡是无法建立数学模型或难以用数学建立的场合都可以采用模糊控制技术。     

基于PLC的智能温度控制系统设计

温度是工业对象中的主要被控参数之一.在工业企业中,如何提高诸如电炉这样的温度控制对象的运行性能一直是现场技术人员努力解决的问题.由于这类对象的热惯性大,滞后现象严重,存在很多不确定的因素,难以建立精确的数学模型,导致控制系统性能不佳,甚至出现控制不稳定、失控现象. 目前,控制领域还大量采用传统的PID控制方式,但PID控制在对象的模型难以建立时参数调整不便仍是普遍存在的难题.本文根据实际温控系统,设计出一种PID控制与模糊控制相结合的智能控制系统,具备了一定的自适应控制能力,因而特别适用于难于用精确数学模型描述的温度控制系统,具有较强的稳定性和鲁棒性.并在实际系统设计中用PLC实现了该控制算法,较之普通的用单片机实现方式具有可靠性高使用寿命长等适合实际工业现场的特性.     

数控镗铣床恒功率自动控制研究

随着科学技术的发展,数控机床得到了广泛的应用,于此同时,人们对数控机床的加工精度也提出了更高的要求,高精度加工成为衡量数控机床的关键指标之一.铣削加工过程具有时变性、非线性、不确定性的特点,针对这一特点,本文提出了基于现场总线的铣削加工过程自适应模糊控制的解决方案.采用恒功率作为约束条件和在线自调整比例因子的方法对切削参数变化的进给速度进行在线控制.     

MEMS固体化学微推进阵列的微冲量测试技术

为了评价MEMS(Micro Electro Mechanical Systems)固体化学微推进阵列的推进性能,对其单元微冲量的精确测试显得尤为重要。在传统冲击摆的基础上,考虑微推进器推力和燃气射流冲击力之间的比例关系,设计了一套适用于MEMS固体化学微推进阵列单元微冲量的间接测试装置,并成功用于6×6规格(单元集成度为36个/cm²)微推进阵列的实际测试中。结果表明:典型实验数据下的待测微冲量为2.5442×10-4Ns,相对误差小于5%；实测8个单元的微冲量平均值为2.5574×10-4 N·s,相对偏差较小,具有很好的重复性。      

固体火箭发动机粘接界面湿热老化实验

对固体火箭发动机粘接界面试验件进行了不同湿热条件下的加速老化试验,并测量了不同老化时间粘接界面的扯离强度,描述了湿热老化试验和性能测试中的试验现象,结合复合材料微粘接结构吸湿规律对试验现象和撤离强度随老化时间变化曲线进行了分析。研究结果表明:衬层-推进剂粘接界面是固体火箭发动机粘接结构中最薄弱环节,应予以重点考虑；湿热老化促进了环境水分从衬层–推进剂界面向推进剂内部的扩散和渗透,致使弱边界层向推进剂内部扩展,导致了衬层-推进剂界面粘接强度的降低。试验件平均扯离强度随老化时间呈下降趋势,中间有一个强度趋于稳定的平台期。      

模糊控制理论在磨煤机控制系统中的应用

本文介绍了模糊控制理论在火电厂磨煤机运行控制过程中的应用情况,并详细阐述了该模糊控制系统控制方案的制定方法以及实际控制效果。     

基于模糊控制的空调系统节能研究

针对空调系统新风回风比固定的控制方式,本文提出了新风量随动的控制方式,就是根据室内CO2浓度对新风量进行控制,这样既能满足人们对舒适度的要求,又能达到节能的效果。以CO2的浓度作为控制对象,用模糊控制方法进行控制。     

基于时频分析的裂纹转子碰摩故障特征研究

为研究转子系统耦合故障特性,采用有限元方法建立了含有横向裂纹、转静碰摩的非线性转子动力学模型。首先研究了不同转速下裂纹、碰摩单一故障下转子系统的振动响应,其次研究了两种故障耦合情况下系统的振动响应特征。采用波形图、FFT谱图、瞬时频率和Hilbert-Huang时频谱(HHS)相结合的方法对故障转子振动信号进行了分析。分析结果表明:运用多种时频分析相结合的方法可以较为全面地了解转子的故障特征,裂纹转子在1/5、1/3临界转速时会发生较为明显的5X、3X谐波,且裂纹的产生会导致响应幅值增大,从而引起更为严重的碰摩。 